Inercijski navigacijski sustav tipa 70 Fiber Strapdown
Opis proizvoda
FS70 integrirani navigacijski sustav s optičkim vlaknima, vrhunsko rješenje koje besprijekorno kombinira isplativost i iznimne performanse.Ovaj vrhunski sustav izgrađen je na optičkom žiroskopu zatvorene petlje, akcelerometru i vrhunskoj GNSS prijemnoj ploči, čime se osiguravaju precizna i pouzdana mjerenja.
Koristeći napredne višesenzorske fuzije i navigacijske algoritme, sustav FS70 postiže neusporedivu točnost u mjerenju informacija o položaju, smjeru i poziciji.Posebno je dizajniran da zadovolji stroge zahtjeve mobilnih mjernih sustava srednje do visoke preciznosti, velikih bespilotnih letjelica (UAV) i raznih drugih aplikacija.
S FS70 optičkim integriranim navigacijskim sustavom možete otključati nove razine preciznosti i pouzdanosti u svojim operacijama.Njegova svestrana priroda i besprijekorna integracija čine ga nezamjenjivim alatom za industrije kao što su geodezija, kartiranje, daljinska detekcija i još mnogo toga.
Doživite budućnost navigacijske tehnologije s FS70 integriranim optičkim navigacijskim sustavom i podignite svoju izvedbu na nove visine.
GLAVNA FUNKCIJA
Sustav ima kombinirani inercijski/satelitski navigacijski način, kao i čisti inercijski način.
U integriranom inercijskom/satelitskom navigacijskom načinu rada, GNSS prijemnik hvata informacije o satelitskom položaju koje se mogu koristiti za integriranu navigaciju.Ovaj način rada daje informacije o nagibu nosača, bočnom nagibu, smjeru, položaju, brzini i vremenu.U slučaju gubitka signala, emitiraju se položaj, brzina i položaj izračunati inercijom.Nagib i okretanje zahtijevaju preciznu kalibraciju s funkcijom kratkotrajnog zadržavanja kursa i mogu postići točnost pozicioniranja na razini metra u kratkom vremenu.
Čisti inercijalni način rada (to jest, spajanje GPS-a nikada nije provedeno nakon uključivanja, a ako ponovno izgubi zaključavanje nakon spajanja, pripada integriranom navigacijskom načinu rada) posjeduje točnu funkciju mjerenja položaja i može ispisati nagib, okretanje i naslov.Čista inercija može izvesti statično traženje sjevera.
PINDEKS USPJEŠNOSTI
| Parametar | Tehnički indeks | ||
| Točnost položaja | Jedna točka (RMS) | 1,2 m | |
| RTK（RMS） | 2cm+1ppm | ||
| Naknadna obrada (RMS) | 1cm+1ppm | ||
| Gubitak točnosti zaključavanja (CEP) | 10 m, gubitak zaključavanja 30 s (učinkovitost poravnanja) | ||
| Tečaj (RMS) | Jedna antena | 0,1° (Stanje vozila, potrebno je manevrirati) | |
| Dvostruka antena | 0,1° (osnovna linija ≥2m) | ||
| naknadna obrada | 0,02° | ||
| Gubitak točnosti držanja brave | 0,5°, gubi zaključavanje na 30 minuta | ||
| Samostalna točnost prema sjeveru | Na 1°SecL, poravnajte 15 minuta (Dvostruko poravnanje položaja, razlika kursa između dva položaja veća je od 90 stupnjeva) | ||
| Stav (RMS) | Jedna antena | 0,02° | |
| Dvostruka antena | 0,02° | ||
| naknadna obrada | 0,015° | ||
| Gubitak točnosti držanja brave | 0,5°, gubi zaključavanje na 30 minuta | ||
| Preciznost vodoravne brzine (RMS) | 0,05 m/s | ||
| Točnost mjerenja vremena | 20ns | ||
| Frekvencija izlaza podataka | 200Hz (Jedan izlaz 200Hz) | ||
| Žiroskop | Raspon | 400°/s | |
| Stabilnost nulte pristranosti | 0,3°/h (prosječno 10 s) | ||
| Faktor razmjera Nelinearnost | 100 ppm | ||
| Kutni slučajni hod | 0,05°/√h | ||
| Brzinomjer | Raspon | 16g | |
| Stabilnost nulte pristranosti | 50 ug (prosjek 10 s) | ||
| Faktor razmjera Nelinearnost | 100 ppm | ||
| Nasumični hod brzine | 0,01 m/s/√h | ||
| Fizičke dimenzije i električne karakteristike | Ukupna dimenzija | 138,5 mm×136,5 mm×102 mm | |
| Težina | <2,7 kg (bez kabela) | ||
| Ulazni napon | 12～36VDC | ||
| Potrošnja energije | <24W (stabilno stanje) | ||
| Skladištenje | Rezerviraj | ||
| Indeks zaštite okoliša | Radna temperatura | -40℃~+60℃ | |
| Temperatura skladištenja | -45℃～+70℃ | ||
| Nasumične vibracije | 6.06g，20Hz~2000Hz | ||
| MTBF | 30000h | ||
| Karakteristika sučelja | PPS, DOGAĐAJ, RS232, RS422, CAN (opcionalno) | ||
| Mrežni priključak (rezervirano) | |||
| Antensko sučelje | |||
| Sučelje senzora brzine kotača | |||
